CVE-2017-6052

A Man-in-the-Middle issue was discovered in Hyundai Motor America Blue Link 3.9.5 and 3.9.4. Communication channel endpoints are not verified, which may allow a remote attacker to access or influence communications between the identified endpoints.

公開： 2017-04-26 最終更新： 2026-04-06 Assigner： [email protected] ソース： [email protected]
NVD ステータス：Analyzed，CVE の状態： published
参照： NVD, CVE.org, EUVD, JVN

CVE-2017-6052 は低リスク（28.4/100）。CVSS 深刻度は低。悪用される可能性が高い（EPSS 0.17%、39 パーセンタイル） 悪用情報と EPSS の推移を監視し、必要に応じて優先度を見直してください。

リスクは変動します。再評価に基づき、本ページの表示内容を更新しています。

CVE-2017-6052 の EPSS（Exploit Prediction Scoring System）スコア

EPSS は日次で悪用されやすさの相対度合いを推定します。パーセンタイルは採点済み CVE の中での相対位置（高いほど相対的に深刻）を示します。

# 日付 旧 EPSS スコア 新 EPSS スコア Δ（新 − 旧）
1 2026-04-02 0.07% 0.17% +0.10%
2 2023-03-07 1.14% 0.07% -1.06%
3 2022-02-04 — 1.14% —

EPSS の全履歴 （全 4 件）

CVE-2017-6052 の CVSS（Common Vulnerability Scoring System）指標

この CVE の CVSS 指標。

ベーススコア バージョン 深刻度 ベクトル 悪用しやすさ 影響 スコアの出典
3.7 3.1 LOW
CVSS:3.1/AV:A/AC:H/PR:N/UI:R/S:U/C:L/I:L/A:N クリックして展開
攻撃ベクター (AV:A)
同一ビル内 LAN のような隣接ネットワーク上にいる必要があり、「どこからでもインターネット経由」とは限らない。
攻撃の複雑さ (AC:H)
到達できても、タイミング・負荷・周辺設定など、揃わないと成功しない局面が多い。
必要な権限 (PR:N)
事前のログインや昇格は不要で、匿名アクセスのまま踏み台にしうる。
ユーザーの関与 (UI:R)
インストールの許可、設定変更、悪意あるファイルの実行など、人の一度の判断がトリガーになる。
スコープ (S:U)
影響は脆弱コンポーネントと同一のセキュリティ権限・信頼境界の内側に収まる。
機密性への影響 (C:L)
一部のデータや属性が漏えいしうるが、全件一括流出といった規模には至らない。
完全性への影響 (I:L)
レコードの一部書き換えや設定の歪みなど、限定的だが検知・復旧が必要な水準。
可用性への影響 (A:N)
業務継続に支障が出るレベルの停止や劣化は想定されない。
 1.2 2.5 [email protected]
4.3 2.0 MEDIUM
AV:A/AC:M/Au:N/C:P/I:P/A:N クリックして展開
アクセス経路 (AV:A)
同一リンク上の隣接ホストから踏み台にするタイプの前提。
アクセスの複雑さ (AC:M)
多少の有利条件は要るが、極端なレアケースではない。
認証 (AU:N)
認証を経ずに攻撃を完結できる。
機密性への影響 (C:P)
機密性は部分的に損なわれる。
完全性への影響 (I:P)
完全性は部分的に損なわれる。
可用性への影響 (A:N)
可用性は損なわれない。
 5.5 4.9 [email protected]

CVE-2017-6052 の弱点分類（列挙）

CVE-2017-6052 の影響を受けるソフトウェア／構成

ベンダー 製品 バージョン 生の CPE
hyundai blue_link 3.9.4 cpe:2.3:a:hyundai:blue_link:3.9.4:*:*:*:*:*:*:*
hyundai blue_link 3.9.5 cpe:2.3:a:hyundai:blue_link:3.9.5:*:*:*:*:*:*:*

CVE-2017-6052 の参考情報

cvelogic Threat Intelligence